Kuchaji Magari ya Umeme mahali pa kazi

Utozaji wa magari ya umeme mahali pa kazi (EVs) unazidi kupata umaarufu kadiri utumiaji wa EV unavyoongezeka, lakini bado haujatumika kawaida.Uchaji mwingi wa EV hufanyika nyumbani, lakini suluhisho la mahali pa kazi kwa malipo linakuwa muhimu zaidi kwa sababu nyingi.

"Kutoza malipo mahali pa kazi ni kipengele maarufu iwapo kutatolewa,” alisema Jukka Kukkonen, Mwalimu Mkuu wa EV na Mtaalamu wa Mikakati katika Shift2Electric.Kukkonen hutoa habari na ushauri kwa usanidi wa malipo ya mahali pa kazi na huendesha tovuti ya workplacecharging.com.Jambo la kwanza analotafuta ni kile ambacho shirika linataka kutimiza.

Kuna sababu kadhaa za kutoa suluhisho la malipo ya EV mahali pa kazi, pamoja na:

Saidia nishati ya kijani kibichi na mipango endelevu

Toa marupurupu kwa wafanyikazi wanaohitaji kutozwa

Kutoa huduma ya kukaribisha kwa wageni

Kuongeza usimamizi wa meli za biashara na kupunguza gharama

Msaada kwa Nishati ya Kijani ya Biashara na Mipango ya Uendelevu

Kampuni zinaweza kutaka kuwahimiza wafanyikazi wao kuanza kuendesha magari ya umeme ili kupunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji.Kwa kutoa vituo vya malipo vya mahali pa kazi wanatoa usaidizi wa vitendo kwa kuhama kwa upitishaji wa EV.Usaidizi wa kupitishwa kwa EV unaweza kuwa thamani ya jumla ya shirika.Inaweza pia kuwa ya kimkakati zaidi.Kukkonen inatoa mfano ufuatao.

Kampuni kubwa iliyo na wafanyikazi wengi inaweza kupata kuwa wafanyikazi wao wa ofisi wanaosafiri kwenda kazini hutoa uzalishaji zaidi wa kaboni kuliko jengo la ofisi lenyewe.Ingawa wanaweza kupunguza 10% ya uzalishaji wa majengo kwa kutumia nishati bora, wangetimiza punguzo kubwa zaidi kwa kuwashawishi wafanyikazi wao wanaosafiri kwenda kwa umeme."Wanaweza kupata kwamba wanaweza kupunguza matumizi ya nishati kwa 75% ikiwa wanaweza kupata watu wote wanaokuja ofisini kuendesha umeme."Kuwa na malipo ya mahali pa kazi kunahimiza hilo.

Kuonekana kwa vituo vya malipo ya gari la umeme mahali pa kazi kuna athari nyingine.Huunda chumba cha maonyesho cha EV kwenye tovuti na kukuza mazungumzo kuhusu umiliki wa EV.Alisema Kukkonen, “Watu wanaona kile ambacho wafanyakazi wenzao wanaendesha.Wanawauliza wenzao kuhusu hilo.Wanaunganishwa na kuelimishwa, na kupitishwa kwa EV kunaharakisha.

Malipo kwa wafanyikazi wanaohitaji malipo

Kama ilivyotajwa hapo awali, malipo mengi ya EV hufanyika nyumbani.Lakini wamiliki wengine wa EV wanakosa ufikiaji wa vituo vya malipo vya nyumbani.Wanaweza kuishi katika majengo ya ghorofa bila miundombinu ya malipo, au wanaweza kuwa wamiliki wapya wa EV wanaosubiri kusakinishwa kwa kituo cha kuchaji nyumbani.Kutoza EV mahali pa kazi ni kitu kinachothaminiwa sana kwao.

Magari ya mseto ya programu-jalizi (PHEV) yana safu chache za umeme (maili 20-40).Iwapo safari ya kwenda na kurudi inazidi kiwango chake cha umeme, kutoza umeme mahali pa kazi huwawezesha madereva wa PHEV kuendelea kuendesha umeme wanaporudi nyumbani na kuepuka kutumia injini yao ya mwako wa ndani (ICE).

Magari mengi yanayotumia umeme kikamilifu yana safu zinazozidi maili 250 kwa malipo kamili, na safari nyingi za kila siku ziko chini ya kiwango hicho.Lakini kwa madereva wa EV ambao wanajikuta katika hali ya malipo ya chini, kuwa na chaguo la malipo kwenye kazi ni faida ya kweli.

Sehemu ya Kuchaji ya Gari 2 EV Kiwango cha 2 Chaja Mahiri ya Gari Inayobebeka Yenye Pini 3 Plug ya CEE Schuko Nema