Chaja iko wapi

Kuwasha gari lako lazima iwe rahisi kila wakati, iwe unaijaza na elektroni au petroli.Ikiwa ni gari la umeme, unafaa kuwa na uwezo wa kutelezesha kidole kadi ya mkopo, chomeka kebo na gari lako litatoza tu.Na kwa kweli hufanya kazi kwa njia hiyo kwa wakati mzuri.

Kwa bahati mbaya, sio kila wakati.Kuna miundo ya chaja isiyooana, kasi tofauti za kuchaji na upakiaji wa kifupi.(Hiyo ni CCS au NACS? Kwa nini siipate CHAdeMO ninapoihitaji na kwa nini imeandikwa hivyo?) Kuna chaja za haraka ambazo sio haraka sana - lakini si mara zote kosa la chaja.Pia, ninalipaje kwa hili?Chaja iko wapi, hata hivyo?

Shida nyingi zinatatuliwa na mkanganyiko mwingi usio na maana unatatuliwa kadri tasnia inavyopanuka na kukubaliana juu ya viwango.Lakini tofauti zingine zinakuja tu na teknolojia na labda zitakuwa hivi kila wakati.

Tafiti za JD Power zinaonyesha kuwa, licha ya chaja nyingi zaidi za EV kupatikana, wamiliki wa EV hawaridhiki kidogo na malipo ya umma.Linapokuja suala la kuridhika kwa watumiaji, malipo ya EV ni katika kampuni fulani duni sana.

"Bado wako katika hali ya chini sana na hiyo ni kwa kulinganisha na tasnia zingine ambazo hazitosheki, kama vile mawasiliano ya simu na watoa huduma za kebo," alisema Brent Gruber, mkurugenzi mkuu wa uzoefu wa gari la umeme katika JD Power.

Ukosefu wa chaja bado ni malalamiko makubwa zaidi, ingawa, alisema Gruber.Kuna takriban chaja 144,000 za EV za umma nchini Marekani, kulingana na Idara ya Nishati.Takriban 42,000 kati ya hizo ziko California.Majimbo kama Mississippi na Montana - inakubalika kuwa na watu wachache sana lakini watu bado wanapaswa kuendesha gari huko - wana mamia machache tu.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 Sanduku la Kuchaji