Ukweli Kuhusu Kuchaji Magari ya Umeme Mahali pa Kazi
Ukweli Kuhusu Kuchaji Magari ya Umeme Mahali pa Kazi
Utozaji wa magari ya umeme mahali pa kazi (EVs) unazidi kupata umaarufu kadiri utumiaji wa EV unavyoongezeka, lakini bado haujatumika kawaida.Uchaji mwingi wa EV hufanyika nyumbani, lakini suluhisho la mahali pa kazi kwa malipo linakuwa muhimu zaidi kwa sababu nyingi.
"Utozaji wa mahali pa kazi ni kipengele maarufu ikiwa hutolewa," alisema Jukka Kukkonen, Mkuu wa EV Educator na Strategist katika Shift2Electric.Kukkonen hutoa habari na ushauri kwa usanidi wa malipo ya mahali pa kazi na huendesha tovuti ya workplacecharging.com.Jambo la kwanza analotafuta ni kile ambacho shirika linataka kutimiza.
Kuna sababu kadhaa za kutoa suluhisho la malipo ya EV mahali pa kazi, pamoja na:
●Saidia nishati ya kijani kibichi na mipango endelevu.
●Toa marupurupu kwa wafanyikazi wanaohitaji kutozwa.
●Kutoa huduma ya kukaribisha kwa wageni.
●Kuongeza usimamizi wa meli za biashara na kupunguza gharama.
Msaada kwa ajili ya nishati ya kijani ya shirika na Mipango endelevu
Kampuni zinaweza kutaka kuwahimiza wafanyikazi wao kuanza kuendesha magari ya umeme ili kupunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji.Kwa kutoa vituo vya malipo vya mahali pa kazi wanatoa usaidizi wa vitendo kwa kuhama kwa upitishaji wa EV.Usaidizi wa kupitishwa kwa EV unaweza kuwa thamani ya jumla ya shirika.Inaweza pia kuwa ya kimkakati zaidi.Kukkonen inatoa mfano ufuatao.
Kampuni kubwa iliyo na wafanyikazi wengi inaweza kupata kuwa wafanyikazi wao wa ofisi wanaosafiri kwenda kazini hutoa uzalishaji zaidi wa kaboni kuliko jengo la ofisi lenyewe.Ingawa wanaweza kupunguza 10% ya uzalishaji wa majengo kwa kutumia nishati bora, wangetimiza punguzo kubwa zaidi kwa kuwashawishi wafanyikazi wao wanaosafiri kwenda kwa umeme."Wanaweza kupata kwamba wanaweza kupunguza matumizi ya nishati kwa 75% kama wanaweza kupata watu wote wanaokuja ofisini kuendesha umeme."Kuwa na malipo ya mahali pa kazi kunahimiza hilo.
Kuonekana kwa vituo vya malipo ya gari la umeme mahali pa kazi kuna athari nyingine.Huunda chumba cha maonyesho cha EV kwenye tovuti na kukuza mazungumzo kuhusu umiliki wa EV.Alisema Kukkonen, "Watu wanaona kile ambacho wafanyakazi wenzao wanaendesha. Wanawauliza wenzao kuhusu hilo. Wanaunganishwa na kuelimishwa, na uasili wa EV huharakisha."
Malipo kwa wafanyikazi wanaohitaji malipo
Kama ilivyotajwa hapo awali, malipo mengi ya EV hufanyika nyumbani.Lakini wamiliki wengine wa EV wanakosa ufikiaji wa vituo vya malipo vya nyumbani.Wanaweza kuishi katika majengo ya ghorofa bila miundombinu ya malipo, au wanaweza kuwa wamiliki wapya wa EV wanaosubiri kusakinishwa kwa kituo cha kuchaji nyumbani.Kutoza EV mahali pa kazi ni kitu kinachothaminiwa sana kwao.
Magari ya mseto ya programu-jalizi (PHEV) yana safu chache za umeme (maili 20-40).Iwapo safari ya kwenda na kurudi inazidi kiwango chake cha umeme, kutoza umeme mahali pa kazi huwawezesha madereva wa PHEV kuendelea kuendesha umeme wanaporudi nyumbani na kuepuka kutumia injini yao ya mwako wa ndani (ICE).
Magari mengi yanayotumia umeme kikamilifu yana safu zinazozidi maili 250 kwa malipo kamili, na safari nyingi za kila siku ziko chini ya kiwango hicho.Lakini kwa madereva wa EV ambao wanajikuta katika hali ya malipo ya chini, kuwa na chaguo la malipo kwenye kazi ni faida ya kweli.
Kuchaji EV mahali pa kazi hukaribisha wageni
Wageni wanaweza kuhitaji malipo kwa sababu zote sawa na wafanyikazi.Kutoa huduma hii sio tu kwamba hutoa manufaa kwao, pia inaonyesha usaidizi wa shirika wa nishati ya kijani na uendelevu.
Ongeza usimamizi wa meli za biashara, punguza gharama
Iwe utozaji wa meli hutokea usiku au mchana, magari yanayotumia umeme yanatoa uokoaji wa gharama, urahisishaji mkubwa na matengenezo yaliyopunguzwa ya magari yanayotumia petroli.Biashara kote ulimwenguni zinatumia ndege za EV kwa sababu hizi.
Masuala mengine ya malipo ya gari la umeme mahali pa kazi
Kukkonen anapendekeza kutoza mahali pa kazi ili kuwa na ada."Ifanye iwe juu kidogo kuliko kuchaji nyumbani."Hii inapunguza motisha kwa wafanyakazi ambao wana chaja za nyumbani kutumia suluhu za kutoza EV mahali pa kazi isipokuwa wanapozihitaji, ambapo gharama ya juu kidogo itafaa kwa urahisi.Kutuma ada huhakikisha upatikanaji bora wa vituo vya kutoza kwa wale wanaohitaji.Anashauri kwamba hata kwa kutoza matumizi yao, vituo vya kutoza vya EV mahali pa kazi havirudishi gharama nyingi."Ni zaidi ya huduma. Usitarajie kupata faida kutoka kwayo."
Kusakinisha vituo vya kuchaji vya EV ni rahisi zaidi kwa biashara zinazomiliki mali zao.Biashara zinazokodisha lazima ziulize wamiliki wa majengo kuhusu kusakinisha miundombinu ya utozaji.Katika hali nyingi, Kukkonen anaamini wamiliki wa majengo wanakubali uboreshaji."Ni huduma muhimu sio tu kwa kumfanya mpangaji wa sasa kuwa na furaha, lakini pia kwa wapangaji wowote wa siku zijazo."
Zaidi ya hayo, sheria na kanuni zinazounga mkono utayari wa EV zinakuwa kawaida katika bara zima.Wasanidi programu wanaweza kuhitajika kuwa na idadi fulani ya nafasi za maegesho EV tayari.Kuendesha mfereji hadi maeneo ya kuchaji ili kuwezesha uwezo ni sehemu ya gharama kubwa zaidi ya kusakinisha vituo vya kuchaji vya EV."Jengo jipya linapojengwa au kuwa na urekebishaji mkubwa, ikiwa wataongeza miundombinu wakati huo, watapunguza gharama kwa kasi ya usakinishaji."
Kwa mashirika yanayozingatia kusakinisha suluhisho la malipo ya EV mahali pa kazi, rasilimali nyingi zinapatikana.Kampuni za huduma kwa kawaida hutoa motisha na usaidizi wa kuongeza utozaji, na motisha ya kodi pia inaweza kupatikana.Pata maelezo zaidi kuhusu vituo vya kuchaji vya EV vya mahali pa kazi vinavyotolewa katika Chaja ya Nobi EV.
Muda wa kutuma: Jan-05-2023
